復(fù)興航空11月22日起無預(yù)警停航，臺灣“民航局”日前已收回原本興航航權(quán)，并展開后續(xù)航權(quán)分配作業(yè)。不過對于其遺留下來的兩岸航線，因其原飛行大陸機(jī)場之時(shí)間帶可由相關(guān)管理單位收回，未來其他航空公司要承接再飛恐有變數(shù)。

　　華信接手北─花線 大幅虧損

　　臺灣“民航局”指出，臺灣航線部分，原興航執(zhí)飛的臺北─花蓮航線，目前由于花蓮地區(qū)交通已以陸運(yùn)為主，空運(yùn)需求甚低，華信自12月1日起短期承接，承載率僅3成多，已大幅虧損；至于其他臺灣航線，也因淡旺季明顯，及受天氣因素影響，經(jīng)營不易。

　　兩岸航線部分，臺灣“民航局”指出，雖然興航原飛行上海熱門航線，但興航停飛后，依國際慣例及相關(guān)規(guī)范，其原飛行大陸機(jī)場之時(shí)間帶可由管理單位收回，且因大陸機(jī)場相當(dāng)繁忙，即使未來臺灣有航空公司獲配兩岸航權(quán)，恐也因大陸機(jī)場時(shí)間帶無法取得或時(shí)間帶不佳，開航無法預(yù)期，致未能有預(yù)期的獲利，恐影響承接誘因。

　　此外，臺灣“勞動(dòng)部”部長郭芳煜昨表示，目前興航信托基金總共有6億元，11月薪水已用了1億，若再加上資遣費(fèi)與12月到1月22日的薪水，估算缺口恐有1.5億。臺灣“勞動(dòng)部”已發(fā)函要求興航補(bǔ)足，因興航還有應(yīng)收帳款與兩架A330飛機(jī)要處分，應(yīng)可解決。

　　臺“銀行團(tuán)”允設(shè)專戶確保員工債權(quán)

　　臺灣“勞動(dòng)部”已會同臺“金管會”與臺“債權(quán)銀行”開溝通會議，臺“銀行團(tuán)”承諾興航資產(chǎn)處分后，將以專戶確保員工法定債權(quán)不足部分；一旦興航欠款達(dá)禁止出境最低門檻二千萬，臺灣“勞動(dòng)部”將依“大量解雇勞工保護(hù)法”，對興航董事長林明升、董事、大股東限制出境。