宜昌，位于湖北省西南部、長(zhǎng)江中下游分界處，和襄陽(yáng)一道被稱為湖北省域副中心城市，綜合實(shí)力僅次于武漢，位居湖北省第二位，是中國(guó)中部重要的交通樞紐。1996年12月28日，宜昌三峽機(jī)場(chǎng)正式通航，宜昌市的民航產(chǎn)業(yè)正式起步，自此宜昌成為長(zhǎng)江中下游地區(qū)集公路、鐵路、水運(yùn)、航空一體的重要交通節(jié)點(diǎn)城市。從一個(gè)呱呱墜地的“新生兒”成長(zhǎng)為一個(gè)成熟、充滿活力與朝氣的機(jī)場(chǎng)，宜昌三峽機(jī)場(chǎng)也經(jīng)歷了國(guó)內(nèi)眾多中小機(jī)場(chǎng)所必經(jīng)的曲折與困難。通航初期，三峽機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量?jī)H為1萬(wàn)多人次，起降架次不超過(guò)200架次，航線開(kāi)辟難、維穩(wěn)難，航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展根基薄弱，機(jī)場(chǎng)主要發(fā)揮公益性基礎(chǔ)設(shè)施的角色服務(wù)地方公商務(wù)旅客。2016年，是宜昌三峽機(jī)場(chǎng)通航二十周年，回顧二十年航程，機(jī)場(chǎng)以強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭一路“高歌猛進(jìn)”，尤其是航線開(kāi)發(fā)與市場(chǎng)營(yíng)銷方面創(chuàng)下一個(gè)又一個(gè)輝煌。今年，三峽機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破150萬(wàn)人次，國(guó)內(nèi)外通航城市達(dá)28個(gè)，航線覆蓋已基本形成連接?xùn)|西、通達(dá)南北的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，發(fā)展規(guī)模在中部同等機(jī)場(chǎng)中已位居前列。

　　航線是維持機(jī)場(chǎng)發(fā)展的“血脈”，是機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的主要載體。二十年的發(fā)展歷程中，三峽機(jī)場(chǎng)人在宜昌市委市政府和海航集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，不斷摸索前進(jìn)，探索出了適合自身發(fā)展的航線開(kāi)發(fā)思路與方法。長(zhǎng)期以來(lái)，我們始終強(qiáng)調(diào)以“加密樞紐、提升通達(dá)”為抓手，通過(guò)培育、穩(wěn)定、加密航班，提高樞紐航線的執(zhí)行密度，拓寬航線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，增加國(guó)內(nèi)外通航城市，讓三峽機(jī)場(chǎng)上空的航班起降由少變多，客貨運(yùn)輸更加順暢。圍繞這一目標(biāo)，機(jī)場(chǎng)各部門(mén)戮力同心、緊密合作，主要在航線開(kāi)發(fā)及市場(chǎng)營(yíng)銷方面開(kāi)展以下工作：

　　一、規(guī)劃先行，找準(zhǔn)自身發(fā)展定位

　　開(kāi)航之初，宜昌三峽機(jī)場(chǎng)面向的客源市場(chǎng)以本地的公商務(wù)旅客為主。隨著本地及周邊經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，地面交通換乘愈加便利，普通民眾荷包漸鼓，航空需求逐漸向大眾化延伸，三峽機(jī)場(chǎng)的服務(wù)群體也從本地?cái)U(kuò)展到了周邊城市譬如荊州、荊門(mén)、恩施、襄陽(yáng)及渝東地區(qū)，機(jī)場(chǎng)的功能輻射領(lǐng)域從一隅之地?cái)U(kuò)張到了鄂西渝東。2014年，國(guó)務(wù)院下發(fā)了依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展戰(zhàn)略，湖北、湖南、重慶相繼達(dá)成了在長(zhǎng)江中游地區(qū)建設(shè)“三峽城市群”的共識(shí)。三峽城市群中，目前擁有民用機(jī)場(chǎng)的城市包括重慶萬(wàn)州區(qū)、宜昌、恩施、神農(nóng)架、張家界、常德六地。從地理位置而言，宜昌位于區(qū)域中心，擁有獨(dú)一無(wú)二的先驅(qū)優(yōu)勢(shì)，從機(jī)場(chǎng)發(fā)展而言，宜昌三峽機(jī)場(chǎng)的發(fā)展規(guī)模僅次于湖南張家界機(jī)場(chǎng)，是區(qū)域內(nèi)發(fā)展勢(shì)頭正盛、前景向好的支線機(jī)場(chǎng)。鑒于此，三峽機(jī)場(chǎng)將自身定位明確為三峽區(qū)域的樞紐國(guó)際機(jī)場(chǎng)，以此為發(fā)展目標(biāo)開(kāi)發(fā)航線、深挖客源。從客源群體結(jié)構(gòu)來(lái)看，宜昌作為國(guó)內(nèi)知名的旅游目的地城市，憑借其峽江風(fēng)光、秀麗山色吸引著國(guó)內(nèi)外游客前來(lái)駐足，隨著旅游市場(chǎng)發(fā)展日漸繁榮，為航空市場(chǎng)的發(fā)展也注入了原動(dòng)力。因此，三峽機(jī)場(chǎng)的客源市場(chǎng)由最初的公商務(wù)獨(dú)占鰲頭逐漸向公商務(wù)、旅游平分秋色的局面過(guò)渡。

　　找準(zhǔn)自身的市場(chǎng)定位以及客源基礎(chǔ)之后，航線開(kāi)發(fā)工作才能做到有的放矢。三峽機(jī)場(chǎng)的航線開(kāi)發(fā)始終遵循“開(kāi)哪些航線？”“怎么開(kāi)？”“怎么穩(wěn)定執(zhí)行？”“如何加密？”這幾個(gè)問(wèn)題來(lái)展開(kāi)。根據(jù)宜昌的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求、對(duì)外經(jīng)貿(mào)往來(lái)特點(diǎn)、實(shí)際承載能力以及民眾的普遍需求，機(jī)場(chǎng)確定了提高北上廣深的通航密度，逐步覆蓋距本市800公里以外省會(huì)城市及省域重點(diǎn)城市，鏈接全國(guó)主要旅游城市的航線發(fā)展規(guī)劃，確定了首要解決城市通達(dá)性，逐步增加航班密度的航線發(fā)展路徑。

　　二、開(kāi)辟航線，以科學(xué)市場(chǎng)手段促合作

　　明確了航線開(kāi)發(fā)方向以及目標(biāo)航線，航線怎么開(kāi)？找哪些航空公司來(lái)飛？成了擺在我們面前的首要問(wèn)題。宜昌市位于我國(guó)版圖的中心，處于一個(gè)四通八達(dá)的核心交通位置，困難在于宜昌到我國(guó)的各個(gè)角落基本上三個(gè)小時(shí)航程可以全覆蓋，其中直線距離小于八百公里的城市基本已經(jīng)有高鐵、高速公路覆蓋，時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性都可以與民航直接競(jìng)爭(zhēng)，這樣宜昌可以民航直通的城市目標(biāo)范圍便縮小了一半。雖然存在著這種危機(jī)和挑戰(zhàn)，但是“危險(xiǎn)”與“機(jī)遇”是同時(shí)存在的，宜昌如此的地理?xiàng)l件也可以轉(zhuǎn)化為機(jī)遇和優(yōu)勢(shì)。在我國(guó)從南往北、從東至西的長(zhǎng)距離航段中，都可以經(jīng)由宜昌經(jīng)停，三個(gè)航段的客源市場(chǎng)疊加對(duì)航線的上座率及收益均有保障，有些機(jī)場(chǎng)城市之間可以合力通過(guò)航線補(bǔ)貼支撐新航線的運(yùn)營(yíng)，有助于減輕單個(gè)城市的補(bǔ)貼壓力。鑒于此，機(jī)場(chǎng)探索出新的航線發(fā)展模式，積極發(fā)展中轉(zhuǎn)聯(lián)程、經(jīng)停航線，以宜昌為中心，打造“米”字型網(wǎng)絡(luò)格局，在省會(huì)、副省會(huì)級(jí)城市之間搭建以宜昌為中轉(zhuǎn)點(diǎn)的橋梁型經(jīng)停航班，由此增加通航覆蓋面。以此為思路，機(jī)場(chǎng)已經(jīng)先后成功開(kāi)通北京=宜昌=?？?、杭州=宜昌=貴陽(yáng)、常州=宜昌=成都、西安=宜昌=溫州等航線。目前，機(jī)場(chǎng)除至北上廣深等樞紐機(jī)場(chǎng)的航線為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)航線以外，其他國(guó)內(nèi)航線結(jié)構(gòu)均為此類經(jīng)停航線。

　　航線怎么開(kāi)的問(wèn)題解決了，那么市場(chǎng)上眾多航空公司，去找哪家航空公司來(lái)運(yùn)營(yíng)這條航線呢？首先，需要對(duì)航空公司的背景情況有一個(gè)全面的了解，包括航空公司戰(zhàn)略定位、基地設(shè)置、機(jī)隊(duì)規(guī)模、機(jī)型變化、飛行實(shí)力等相關(guān)信息。由此對(duì)航空公司進(jìn)行一個(gè)初步的甄選，縮小目標(biāo)范圍。之后，通過(guò)與航空公司的溝通與交流，了解航空公司的市場(chǎng)需求。雖然目前的支線機(jī)場(chǎng)航線的運(yùn)營(yíng)是以航空公司為“賣(mài)方市場(chǎng)”，但機(jī)場(chǎng)依然本著“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以發(fā)展為效益”的宗旨，與航空公司不斷地商洽合作方式，爭(zhēng)取運(yùn)力資源效益最大化。在航線開(kāi)通之前，機(jī)場(chǎng)會(huì)根據(jù)相近城市的類似航線運(yùn)行情況進(jìn)行客源市場(chǎng)預(yù)估，計(jì)算出航線的經(jīng)濟(jì)收益以及虧損水平，由此與航空公司協(xié)商達(dá)成雙方需求的一致。通過(guò)航空公司對(duì)航線航點(diǎn)、飛機(jī)運(yùn)力、現(xiàn)場(chǎng)保障、航班時(shí)刻的確認(rèn)，一條真正的航線就可以在三峽機(jī)場(chǎng)啟航了。

　　此外，前期因?yàn)槿龒{機(jī)場(chǎng)沒(méi)有基地航空公司駐場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，開(kāi)發(fā)本場(chǎng)的航線只能調(diào)配航空公司在其他機(jī)場(chǎng)的駐場(chǎng)運(yùn)力，導(dǎo)致本場(chǎng)無(wú)始發(fā)航線出港，全天的航班運(yùn)行時(shí)刻集中在下午及晚上。針對(duì)此問(wèn)題，機(jī)場(chǎng)多次與各航空公司接洽在宜昌設(shè)立飛機(jī)過(guò)夜駐場(chǎng)經(jīng)營(yíng)事宜，并向市政府爭(zhēng)取優(yōu)惠的入場(chǎng)政策，“筑巢引鳳”，吸引航空公司穩(wěn)定的運(yùn)力投入。2016年10月18日，宜昌市人民政府、宜昌三峽機(jī)場(chǎng)、東方航空武漢公司戰(zhàn)略合作簽約儀式在宜昌市舉行。東方航空武漢公司在“十三五”期間計(jì)劃擺放3架中型客機(jī)在三峽機(jī)場(chǎng)駐場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，逐步恢復(fù)基地運(yùn)作，將為宜昌航空市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　三、深挖客源打造合作發(fā)展平臺(tái)創(chuàng)共贏

　　航線開(kāi)通后，我們高度重視航線運(yùn)營(yíng)涉及的各航空公司、旅行社、出發(fā)地機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)等合作方的經(jīng)濟(jì)利益。為了能讓航線穩(wěn)定執(zhí)行，確保航班運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益，機(jī)場(chǎng)將客源市場(chǎng)開(kāi)發(fā)作為航線開(kāi)通后期的重點(diǎn)工作密切跟進(jìn)。為了加強(qiáng)航班客票銷售工作，切實(shí)提高航班上座率，機(jī)場(chǎng)將部分航班與旅行社合作經(jīng)營(yíng)，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享，既調(diào)動(dòng)了旅行社的積極性，又拓寬了客源渠道。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)整合本地航空、旅游行業(yè)資源，為關(guān)聯(lián)企業(yè)搭建旅游信息咨詢和市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)，成立航空旅游發(fā)展聯(lián)合體，做大做強(qiáng)宜昌航空旅游產(chǎn)業(yè)。為拓寬機(jī)場(chǎng)客源渠道，在與宜昌本地代理人和旅行社合作的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)加強(qiáng)了與周邊地區(qū)核心代理人的合作，實(shí)行政策傾斜、重點(diǎn)宣傳，將航線網(wǎng)絡(luò)的輻射范圍延伸到荊門(mén)、荊州、恩施等地，取得了良好成效。

　　對(duì)于城市發(fā)展而言，機(jī)場(chǎng)是重要的交通節(jié)點(diǎn)、對(duì)外口岸、窗口形象，除了航空旅游界的合作伙伴以外，機(jī)場(chǎng)的發(fā)展也離不開(kāi)地方政府及關(guān)聯(lián)單位的扶持與幫助。長(zhǎng)期以來(lái)，我們將外圍關(guān)系維護(hù)、推動(dòng)政企合作作為重點(diǎn)工作之一，加強(qiáng)溝通與協(xié)調(diào)工作，促成政府及關(guān)聯(lián)單位對(duì)民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視，統(tǒng)一民航提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)的認(rèn)識(shí)。宜昌市政府基本確定了民航“優(yōu)先發(fā)展、強(qiáng)力推進(jìn)”的發(fā)展戰(zhàn)略，在航線開(kāi)發(fā)、稅收、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面相繼出臺(tái)了多項(xiàng)扶持政策，為航空發(fā)展打造良好政策環(huán)境。在客源開(kāi)發(fā)及城市宣傳方面，機(jī)場(chǎng)協(xié)同市旅游局、招商局等單位對(duì)外開(kāi)展多重形式的航班營(yíng)銷及旅游市場(chǎng)宣傳，為航空客源市場(chǎng)開(kāi)拓奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　橫跨南北、貫通東西的“天路”為宜昌市架起了經(jīng)貿(mào)之路、開(kāi)放之路、便民之路，將宜昌這座城市帶向了世界，也將各界人士、商機(jī)、項(xiàng)目引進(jìn)了宜昌。宜昌城市的快速發(fā)展推動(dòng)著三峽機(jī)場(chǎng)的巨變，同時(shí)三峽機(jī)場(chǎng)的華麗蛻變也在助推著一個(gè)城市向前進(jìn)步。目前，宜昌市政府還在高水平、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)三峽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，推進(jìn)宜昌航空、產(chǎn)業(yè)、城市一體化發(fā)展，打造宜昌現(xiàn)代化城市建設(shè)“第五大平臺(tái)”。未來(lái)，宜昌將不僅擁有更高級(jí)別的三峽機(jī)場(chǎng)，還將擁有屬于自己的航空公司。

　　“高山起于壘土，江河源于溪流”。宜昌航空市場(chǎng)的飛速發(fā)展源于二十年累積的默默耕耘。在分享發(fā)展成就喜悅的同時(shí)，我們也深深地感受到了沉甸甸的歷史使命，我們不敢絲毫滿足，不敢絲毫懈怠，只有始終保持清醒的頭腦，認(rèn)清新形勢(shì)，正視新挑戰(zhàn)，才能順利開(kāi)啟新征程?！笆濉逼陂g，宜昌三峽機(jī)場(chǎng)致力于打造三峽區(qū)域的樞紐國(guó)際機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)年旅客吞吐量達(dá)到300萬(wàn)人次，安全服務(wù)質(zhì)量管理水平成為國(guó)內(nèi)中小機(jī)場(chǎng)的標(biāo)桿。為達(dá)成此目標(biāo)，三峽機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)深耕現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)，拓展航空市場(chǎng)客源，完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)800公里以外省會(huì)城市及省域重點(diǎn)全通達(dá)，航空口岸進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放，開(kāi)通東南亞、東北亞的定期國(guó)際航線。

　　時(shí)光荏苒，二十載敬業(yè)實(shí)干所鑄就的碩果累累。今天的三峽機(jī)場(chǎng)，將站在新的起點(diǎn)上繼續(xù)砥礪前行，為宜昌的特大城市建設(shè)插上騰飛的雙翼！